DIRECCIONR/ Mendizábal, s/n.
15403 - Ferrol
Fax : 981337410
Teléfono: 981337400 Extensión:3242
Autobuses urbanos que vienen al campus: línea 1-B, línea 1-2, línea 3, línea 4, línea 7, línea 9 y Rialsa
DESCRIPCION
TERCER CICLO
- 1º CURSO: CURSOS REGLADOSINSTALACIÓNS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOSProfesor Responsable:JOSÉ ANGEL FRAGUELA FORMOSO
Lugar de Impartición: ESCOLA POLITÉCNICA SUPERIOR
A FASE PORTUARIA DO TRANSPORTE MARÍTIMOProfesor Responsable:LUIS CARRAL COUCE
Lugar de Impartición: ESCOLA POLITÉCNICA SUPERIOR
SEGURIDADE E HIXIENE NO ÁMBITO NAVALProfesor Responsable: José Ángel Fraguela Formoso
Lugar de Impartición: ESCOLA POLITÉCNICA SUPERIOR
ANÁLISIS DE PROXECTOS E CONTROL DE CUSTOSProfesor Responsable:RAMÓN YÁÑEZ BRAGE
Lugar de Impartición:ESCOLA POLITÉCNICA SUPERIOR
A FUNCIÓN DIRECTIVA E A XESTIÓN NA EMPRESAProfesor Responsable:ALFONSO JAVIER GARCÍA ASCASO
Lugar de Impartición: ESCOLA POLITÉCNICA SUPERIOR
DIRECCIÓN DE PROXECTOS MULTIDISCIPLINARESProfesor Responsable: Alfonso Javier García Ascaso
Lugar de Impartición: ESCOLA POLITÉCNICA SUPERIOR
LEXISLACIÓN INTERNACIONAL SOBRE PREVENCIÓN DA CONTAMINACIÓN MARÍTIMA
Profesor Responsable:ROSA Mª GABRIELA DE CAL Y CORTINA
Lugar de Impartición: ESCOLA POLITÉCNICA SUPERIOR
- 2º CURSO: TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN
PROCESO INDUSTRIAL E ASPECTOS ESPECÍFICOS DUN ARTEFACTO OFFSHORE TIPO FPSO.Profesor Responsable:ALFONSO GARCÍA ASCASO
LINEA DE PRODUCCIÓN PARA EMBARCACIÓNS TIPO PROTECASProfesor Responsable:ALFONSO GARCÍA ASCASO
A EVOLUCIÓN DAS INSTALACIÓNS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS EN BUQUES DE GUERRAProfesor Responsable:JOSÉ ANGEL FRAGUELA FORMOSO
EVOLUCIÓN EN EUROPA DA METODOLOXÍA DE ENSAIO E CLASIFICACIÓN DA REACCIÓN O LUME DOS MATERIAIS CE CONSTRUCCIÓN CIVIL E NAVALProfesor Responsable:JOSÉ ANGEL FRAGUELA FORMOSO
MANUAL DE CALIDADE, PREVENCIÓN E MEDIO AMBIENTE NA CONSTRUCCIÓN NAVALProfesor Responsable:JOSÉ ANGEL FRAGUELA FORMOSO
ASPECTOS PREVENTIVOS A CONSIDERAR NO DESEÑO DUNHA MAQUINILLA DE PESCA DE ARRASTREProfesor Responsable:LUIS CARRAL COUCE
ESTUDIO DA INFLUENCIA DO TRANSPORTE MARÍTIMO NO DESENVOLVEMENTO VIVIDO NO PORTO DE FERROLProfesor Responsable:LUIS CARRAL COUCE
REQUERIMENTOS URBANÍSTICOS, DE SEGURIDADE E TRANSPORTE NA REGULAMENTACIÓN DE USO DA ZONA PORTUARIAProfesor Responsable:ROSA Mª GABRIELA DE CAL Y CORTINA
DESCRIPCION DETALLADA E RAZOADA DUN PROTOTIPO DE PLANTA PARA PRODUCCIÓN DUN ASTELEIRO DE TIPO MEDIO (160M =>LPP) CON APLICACIÓN DE TÉCNICAS, MODELOSProfesor Responsable:FRANCISCO JAVIER GONZÁLEZ DE LEMA
DESEÑO DE PLACAS CON DEFORMACIÓN PERMANENTE LIMITADAProfesor Responsable:FRANCISCO JAVIER DEL MORAL HERNÁNDEZ
DETALLES CONSTRUCTIVOS DE ESTRUCTURASProfesor Responsable:FRANCISCO JAVIER DEL MORAL HERNÁNDEZ
OPTIMIZACIÓN DUNHA LINEA AUTOMÁTICA DE FABRICACIÓN DE BLOQUES PLANSProfesor Responsable:JOSÉ DANIEL PENA AGRAS
CONTROL DOCUMENTAL DO ARMAMENTO NA FASE DE PROBASProfesor Responsable:JOSÉ DANIEL PENA AGRAS
ANÁLISE DO COMPORTAMENTO NA MAR DUNHA UNIDADE OFFSHORE TIPO F.P.S.O.Profesor Responsable:JOSÉ DANIEL PENA AGRAS
ESTUDIO SOBRE RUIDOS EN CÁMARAS DE MÁQUINASProfesor Responsable:JOSÉ DANIEL PENA AGRAS
EVOLUCION DOS CONDICIONANTES TÉCNICOS DAS DECLARACIONS DE IMPACTO AMBIENTAL NA ZONA MARITIMO-TERRESTREProfesor Responsable:ROSA Mª GABRIELA DE CAL Y CORTINA
MODELADO DE VEHÍCULO SUMERXIBLE PARA ESTUDIOS COMPUTACIONAISProfesor Responsable:FERNANDO LÓPEZ PEÑA
APLICACIÓN DUN CICLO TERMODINÁMICO CERRADO PARA UNHA PLANTA CON TURBINA DE GAS E ENERXÍA NUCLEAR PARA A PROPULSIÓN DE SUBMARINOSProfesor Responsable:ENRIQUE CASANOVA RIVAS
ESTUDIO DE MOTORES HOMOPOLARES SUPERCONDUCTIVOS PARA PROPULSIÓNProfesor Responsable:ENRIQUE CASANOVA RIVAS
ESTUDIO DA RACIONALIZACIÓN POSIBLE DO CRITERIO DE ESTABILIDADE DO BUQUE INTACTO PARA BUQUES DE GUERRAProfesor Responsable:ENRIQUE CASANOVA RIVAS
AVALIACIÓN DA ESTABILIDADE DESPOIS DE AVERÍAS: ESTUDIO DUN SOFTWARE PARA O CONTROL DE AVERÍAS CON INUNDACIÓNProfesor Responsable:ENRIQUE CASANOVA RIVAS
APLICACIÓN DAS FUNCIÓNS DE LÓXICA DIFUSA E DA COORDINACIÓN SECUENCIAL A OPTIMIZACIÓN DA DISPOSICIÓN DA MAQUINARIA E DAS RUTAS DE TUBERÍAS A BORDOProfesor Responsable:ENRIQUE CASANOVA RIVAS
PROPULSIÓN POR CHORRO DE AUGA: ESTUDIO DA INTERACCIÓN DO CHORRO CO CASCO DA EMBARCACIÓN.Profesor Responsable:ENRIQUE CASANOVA RIVAS
ESTUDIO DA APLICACIÓN NOS BUQUES DAS CELDAS DE COMBUSTIBLEProfesor Responsable:ENRIQUE CASANOVA RIVAS
DESENROLO DUN MÉTODO AVANZADO DE CÁLCULO DAS DIMENSIÓNS E CARACTERÍSTICAS BÁSICAS EN DIVERSOS TIPOS DE BUQUESProfesor Responsable:FERNANDO JUNCO OCAMPO
NORMATIVA DE LA UE EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RISCOS NO SECTOR NAVIEROProfesor Responsable:ROSA Mª GABRIELA DE CAL Y CORTINA
ESTUDIO EXPERIMENTAL SOBRE HIDRODINÁMICA DE VEÍCULO SUMERXIBLEProfesor Responsable:FERNANDO LÓPEZ PEÑA
- ÚLTIMO PERÍODO: TESIS DOCTORALESEste último periodo abarca toda la realización de la tesis doctoral del alumno, que ampliará los trabajos de investigación tutelados, de modo que se consiga una especialización completa por parte del alumno en la materia seleccionada.
Las tesis presentadas en el departamento hasta la fecha son las indicadas a continuación:
* SOBRE LA AUTOMATIZACIÓN DEL DISEÑO EN APLICACIONES FLUIDODINÁMICAS MEDIANTE TÉCNICAS EVOLUTIVAS Doctorando:Vicente Díaz Casás
Fecha: 20-04-2009
Director Tesis: Fernando López Peña y Richard J. Duro Fernández
Resumen:
En esta tesis se estudia la automatización del proceso de diseño óptimo fluidodinámico combinando el análisis del uso de métodos estocásticos de búsqueda de soluciones, principalmente técnicas evolutivas, con herramientas de análisis basadas en simulación numérica computacional en mecánica de fluidos. Puesto que estos dos campos de conocimiento son totalmente diferentes, la automatización no puede abordar cada uno de estos procesos separadamente. Por este motivo se establecen sistemas de comunicación e interrelación entre ambos.
Las características propias de los problemas abordados llevan a que este estudio no se circunscriba al uso de un simulador concreto, sino que se desarrolla un sistema de diseño abierto de tal forma que permita su integración con diversos simuladores y procesos de evaluación. Además, con el objetivo de mejorar los resultados de estos simuladores, manteniendo un coste computacional reducido, se combina la simulación numérica con ensayos experimentales y correcciones basadas en redes neuronales artificiales.
Los resultados de este trabajo se plasman en el desarrollo de una estructura para el diseño óptimo automático en problemas de ingeniería en fluidodinámica. Esta estructura se construye de manera acumulativa a lo largo de esta tesis mediante su aplicación a casos prácticos cuidadosamente seleccionados. De esta forma, con la evaluación de cada caso se añade una nueva funcionalidad o mejora de un módulo de la estructura propuesta. Con todo lo anterior, se desarrolla una metodología de aplicación en la industria que se ha plasmado en soluciones a problemas reales. Entre otros,se pueden destacar los problemas de diseño óptimo de velas de navegación, aerogeneradores y formas de carena.
* REDUCCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN AÉREA OCASIONADA POR LOS BUQUES. ALTERNATIVAS A LOS COMBUSTIBLES FÓSILES
Doctorando:José Luis Fernández Soto
Fecha: 18-12-2008
Director Tesis: José Ángel Fraguela Formoso
Resumen:En esta tesis se estudian las alternativas a los combustibles fósiles que contribuyen al control de la contaminación medioambiental y permiten márgenes razonables en la explotación del buque. Se analiza cada una de las aplicaciones posibles de energías renovables en los buques, con sus pros y sus contras, con una comparativa entre ellas y con los combustibles tradicionales usados hasta el momento, así como conclusiones de viabilidad para cada tipo de buques. Se estudia además la posible combinación de dos o más de estas energías en un buque (sistemas híbridos de generación de energía). Se trabaja en la búsqueda del buque verde o ecológico pero que, a su vez, resulte rentable para el armador.
* EVOLUCIÓN EN ESPAÑA Y EUROPA DE LA METODOLOGÍA DE ENSAYO Y DE CLASIFICACIÓN DE LA REACCIÓN AL FUEGO DE LOS PRODUCTOS DE LA CONSTRUCCIÓN CIVIL Y NAVALDoctorando:Tomás de la Rosa Sánchez
Fecha: 15-02-2008
Director Tesis: José Ángel Fraguela Formoso
Resumen:La tesis investiga sobre más de 800 ensayos realizados en el LICOF, laboratorio de ensayos acreditado por ENAC y reconocido por los Ministerios de Fomento y de Industria, y nos pone frente a un trabajo poco común en este tipo de documentos, abarcando la gama de ensayos y productos y tratando todo el abanico de la directiva de productos de la construcción que es el nuevo referente europeo en ensayos de reacción al fuego.
La reciente aparición del Código Técnico de la Edificación como desarrollo de la Ley de Ordenación de la Edificación ha puesto en vigor la aplicación de las Euroclasificaciones sobre reacción y resistencia al fuego de los productos de la construcción, que lleva parejo un cambio de ensayos en cuanto a la clasificación de estos materiales. Este cambio afecta no solo a los fabricantes, sino también a todas las obras de construcción en aras de una mayor seguridad para usuarios y ciudadanos en general, que nos beneficiaremos de los materialesz para cumplir con el marcado CE.
Esta tesis no solo ha tenido en cuenta los ensayos actuales en España, sino que los ha comparado con la normativa de diferentes países de la UE como Grecia, Gran Bretaña, Francia, Dinamarca, Holanda o Italia.
Uno de los aspectos a resaltar es la referencia a lo largo del trabajo a los materiales de la construcción naval y al nuevo sistema establecido a partir de julio de 2002 en el nuevo capítulo revisado II-2 de la convención internacional para la seguridad de la vida en el mar SOLAS-1974, con avances tecnológicos mejorados, que incorporan en la detección del fuego y extinción las lecciones parendidas contra incendios de fuego en los años anteriores.
Las investigaciones y la evolución de los productos utilizados en la construcción naval desde el año 2001 es altamente satisfactoria, eliminando prácticamente la fabricación de productos que no cumplen los requisitos mínimos para su uso.
* DISEÑO DE TERMINALES OFFSHORE DE REGASIFICACIÓN DE GAS NATURAL Doctorando:Abel Méndez Díaz
Fecha: 22-04-2005
Director Tésis: Alfonso García Ascaso
Resumen:
La necesidad de terminales de descarga de LNG es cada vez mayor a causa del incremento en la demanda de gas natural en muchos países. Por otra parte, la presión social y escasez de terrenos disponibles cerca de núcleos urbanos, hace que resulte cada vez más complicado encontrar lugares adecuados para instalar una planta de gas.
como consecuencia de lo anterior, la industria ha dedicado gran atención durante los últimos años al desarrollo de tecnologías que contribuyan a la implantación de este tipo de terminales mar adentro, convenientemente alejadas de la costa. Durante los años 2003 y 2004, distintas compañías energéticas han sometido a aprobación de las autoridades competentes 10 proyectos para la instalación de unidades de regasificación en el Golfo de México, Baja California y Mar Mediterráneo principalmente, sin que ninguno de estos proyectos haya empezado a operar aún.
El objetivo de este tesis doctoral es ilustrar el estado de desarrollo de la primera generación de terminales de regasificación offshore, así como identificar los retos tecnológicos a los que se enfrenta la implementación de esta tecnología, para lo cual, se realiza en la sección1 un estudio del mercado del gas natural, reservas probadas, consuno previsto y cuantía del transporte marítimo. A continuación se estudia en la seción 2 el modo de operación y elementos principales de las terminales terrestres, al objeto de disponer de la información necesaria de todos los componentes que deben ser adecuados para su funcionamiento en el ambiente marino para su utilización en plataformas offshore.
En la sección 3, se facilita, de modo resumido,información relevante al respecto de proyectosde terminales offshore actualmente en estado de desarrollo, con permisos de ejecución concedidos o solicitados. Se destaca que la información facilitada procede de diversas fuentes, muchas veces de difícil acceso o acceso restringido, por lo que su lectura resulta extremadamente interesante.
En la seción 4, se realiza un repaso a los distintos aspectos de diseño que afectan a terminales de regasificación offshore de manera específica, haciendo hincapié en aquellos en aquellos en los cuales todavía es necesario resalizar esfuerzos investigadores, tales como sistemas de contención de la carga, atraque de buques gaseros, sistemas de descarga, configuración de proceso, análisis de riesgos y reglamentación aplicable entre otros.
Finalmente, en la sección 5 se llevan a la práctica conocimientos adquiridos en secciones anteriores. Para ello, se trazan las líneas maestras de un proyecto de terminal de regasificación offshore como alternativa a un proyecto de referencia de planta terrestre moderna, como es la de Reganosa, actualmente en construcción en Mugardos.
* FUNCIONES DE COMPRA ASOCIADAS AL SECTOR MARÍTIMO SOBRE PLATAFORMAS DE COMERCIO ELECTRÓNICODoctorando:Jorge del Moral Lacárcel
Fecha: 07-06-2004
Director Tésis: Fco. Javier del Moral Hernández
Resumen:En la tesis se aborda el desarrollo de un modelo basado en la técnica de las matrices de decisión para facilitar el posicionamiento de las empresas de los sectores naval y marítimo en los mercados electrónicos, fundamentalmente en sus decisiones de compras.
La estructura del trabajo consta de los siguientes apartados básicos:
Captura de datos procedentes de publicaciones especializadas y consultoría tecnológica en comercio electrónico, estudio de la presencia empresarial en internet y de experincias reales.
Definición de modelos de negocios "Business to Business" B2B que reflejan todas las actividades posibles de comercio electrónico entre empresas.
Análisis de desempeños en entornos B2B
Identificación de las características propias de los sectores marítimo y naval.
Estudio del estado del arte en comercio electrónico en los sectores de la industria marítima y naval.
Generación de un modelo de posicionamiento para las empresas de los sectores estudiados, y conclusiones sobre las tendencias futuras en la función de compras en el ámbito de comercio electrónico.
* CALIBRACIÓN DE UN MODELO DE TURBULENCIA K-E IMPLEMENTADO EN UN CÓDIGO CFD PARA APLICACIÓN EN HIDRODINÁMICA NAVAL Doctorando:Pablo Fariñas Alvariño
Fecha: 19-04-2004
Director Tésis: Fernando López Peña
Resumen:Se presenta un procedimiento para la calibración de un modelo de turbulencia k-E estándar sobre un CFD, basado en el método de los elementos finitos. La validación del método se hace en base a resultados experimentales, tanto publicados como propios, de aplicación en hidrodinámica naval. A lo largo del proceso se ha desestimado la presencia de superficie libre para evitar las posibles interferencias que pudieses incluir. Por esto los casos experimentales presentados lo son sin superficie libre.
Los datos experimentales con los que se ha trabajado son, por un lado, los publicados en la web de KRISO para una carena estádar con un modelo de doble cuerpo. Este es un modelo currentiforme 3D que se utiliza comunmente como modelo de comparación en CFD's. Por otro lado se utilizan datos experimentales propios, obtenidos en el laboratorio del CIT específicamente a efectos de desarrollar esta calibración. Éstos últimos se corresponden con una geometría de vehículo catamarán submarino que es realmente compleja y que permite valorar mejor el funcionamiento del código. tanto los ensayos experimentales propios del CIT como los de referencia de KRISO se han realizado en un túnel de viento.
Así pues, el trabajo desarrollado consta de una parte numérica, que abarca la generación de los modelos numéricos y las dificultades y limitaciones que implica el trabajo con cálculo numérico. Por otro lado están los ensayos experimentales realizados en el CIT para los que se ha utilizado la técnica del PIV.
* ESTUDIO TRIBOLÓGICO DE ACEROS SOMETIDOS A DESGASTE ABRASIVODoctoranda:Mónica Preciado Calzada
Fecha: 18-06-2002
Director Tésis: Fco. Javier del Moral Hernández
Resumen:La tribología es la ciencia que estudia la interacción entre superficies con movimiento relativo entre sí. Aunque la tribología está englobada en un campo multidisciplinario, también es una disciplina por sí sola, o por lo menos una disciplina dentro de la ingeniería ya que tiene su propio área de conocimiento, una serie de definiciones, principios básicos y leyes provenientes de distintos campos que conforman lo que se conoce tribología. No obstante, el factor real que unifica todo lo anterior en el campo de la tribología es el intento de predecir el comportamiento de los elementos que van a deslizar entre sí, dentro de sistemas mecánicos.
Varios investigadores han estudiado durante las últimas décadas las causas fundamentales de la fricción y el desgaste entre materiales, y aunque se han propuesto diversas teorías, no existe un modelo único que pueda aplicarse para predecir el comportamiento tribológico en un caso concreto.
Este trabajo hace referencia al contacto entre aceros de distinta dureza y los experimentos que se han llevado a cabo entran dentro del campo de lo que se ha llamado "abrasión severa". También se ha realizado una revisión de las diferentes teorías comparando los resultados teóricos con los experimentales y se ha visto que no hay una buena correlación entre ellos, aunque esto puede ser también debido a que como se ha nombrado anteriormente el desgaste ha sido muy servero.
Se conoce la importancia de la tipografía de las superficies en el contacto entre materiales y por ello es necesario un estudio de la rugosidad para entender el papel que juegan determinados parámetros en la respuesta de los materiales bajo desgaste.
Por ello se han estudiado diversos parámetros de rugosidad y se ha investigado sobre la relación entre los mismos y el desgaste y la fricción. También se ha observado que el comportamiento de los aceros en estudio no responde a las leyes de Hertz que se suelen aplicar en la tribología clásica. Por último, se ha propuesto una fórmula, que es una modificación de la de Archard, siendo esta última la más aceptada en la predicción del desgaste.
* ESTUDIO DE LA CONCENTRACIÓN DE TENSIONES EN LOS PUNTOS DE CONEXIÓN CON LOS ELEMENTOS PRIMARIOS DE LOS LONGITUDINALES ASIMÉTRICOSDoctorando:Mohamed Reda Chakkor
Fecha: 05-06-2002
Director Tésis: Fco. Javier del Moral Hernández
Resumen:En esta tesis se trata de desarrollar y validar unos métodos analíticos para evaluar el campo de tensiones ocasionados en la intersección de los elementos primarios con los longitudinales asimétricos sometidos a una flexión y torsión no uniforme producida por el desplazamiento del centro de fuerzas cortantes del alma del perfil y por el bloqueo del alabeo de la sección del longuitudinal en sus extremos.
LINEAS DE INVESTIGACION
- Fernando López Peña flop@udc.es / 3272
* Hidrodinámica y aerodinámica de vehículos y artefactos
* Desarrollo de instrumentos de medida y métodos de análisis para el diagnóstico de flujos
* Procesado inteligente de señales e imágenes- Mª Luisa Sánchez Simón marisass@cdf.udc.es / 3260
* Chorros atomizados
* Flujos turbulentos
* Métodos ópticos de medida de flujo- Pablo Fariñas Alvariño
fluidos@cdf.udc.es / 3412
* Aero-hidrodinámica de artefactos y vehículos marinos, tanto desde un punto de vista numérico como experiemtalESTUDIOS DE POSTGRADO- CURSO DE POSTGRADO EN DISEÑO, PRODUCCIÓN E INSPECCIÓN DE EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE RECREO Créditos: 230 horas (clases magistrales y prácticas) y 80 horas proyecto fin de curso
Director: Luis Manuel Carral Couce (Dr. Ing. Naval - Profesor de la EPS)
Inicio: pendiente
Finaliza:
Información: COIN -Galicia; Avda de Vigo 135-137 Entlo - 15403 FERROL
Tel : 981337400 ext. 3242 y 3254
E-mail: dinnayoc@cdf.udc.es y lcarral@cdf.udc.es
- MÁSTER EN GESTIÓN INTEGRADA DE CALIDAD, MEDIO AMBIENTE Y PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES Director: José Ángel Fraguela Formoso. Doctor Ingeniero. Escuela Politécnica Superior. Universidade da Coruña
Inicio: Marzo 2005
Gestión: Gonzalo Ruiz Sánchez. Economista fundación FEESS-EDAE
Información:
Tel : 981337400 ext. 3242 y 3262
E-mail: dinnayoc@cdf.udc.es y fraguela@cdf.udc.es
Está dividido en los siguientes módulos, los cuales son independientes entre si, pudiendo ser realizados por separado:
- EXPERTO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALESCréditos:60
Coordinación: Miguel Martínez Losada. Químico. Experto en PRL
- EXPERTO EN GESTIÓN INTEGRADA DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE Créditos:38
Coordinación: Hermenegildo Franco Suances. Ingeniero Agrónomo. Experto en MA y PRL
- CURSO DE ESPECIALIZACIÓN EN GESTIÓN Y AUDITORÍAS DE CALIDAD Créditos:19
Coordinación: Alfonso García Ascaso.Doctor Ingeniero. EPS da UDC
- CURSO DE ESPECIALIZACIÓN EN GESTIÓN Y AUDITORÍAS MEDIOAMBIENTALES Créditos:19
DIRECCIÓN Y ADMINISTRACIÓN Director : FERNANDO LÓPEZ PEÑA
Secretario : FERNANDO JUNCO OCAMPO
Administrativa :SILVIA FERNÁNDEZ VÁZQUEZ
